几乎在联合投资机构斥资超百亿投资易车及易鑫同时，腾讯又对“蔚来系”公司下手了。
北京时间今天凌晨，腾讯最新提交的13D文件显示，腾讯在6月斥资1000万美元购入了蔚来汽车168万股美国存托股份（ADS）。
在该消息刺激下，蔚来盘后股价一度涨近3%，按7.46美元的盘后价格计算，蔚来的市值为88.32亿美元（约合人民币624.48亿），直逼90亿美元大关。
蔚来发行ADS融资30亿 原股东腾讯斥资千万美元认购
本周，蔚来汽车宣布完成了以每股5.95美元的价格发行7200万股ADS的交易，共募资4.28亿美元，约合人民币30亿元。目前，蔚来汽车的股价已经超过了7美元
蔚来此前表示，此次募资所得资金将用于对子公司蔚来中国的现金投资及其他营运资本需求。蔚来中国预计将资金用于研发，制造和供应链，销售服务网络的运营和拓展，以及其他业务支持。
北京时间6月20日早间消息，腾讯最新提交的13D文件显示，腾讯在6月通过旗下Huang River基金斥资1000万美元购入了蔚来汽车168万股美国存托股份（ADS）。
据13D文件，目前（截至6月10日）腾讯持有蔚来汽车15.1%的A类普通股。
据13D文件，腾讯上一次投资蔚来是2019年4月，本次投资距离上次已有一年之久。
此外，在2019年，腾讯对蔚来的投资十分频繁。
2019年2月，腾讯斥资3000万美元认购了蔚来2024年到期的4.50%可转换优先票据。
2019年4月，腾讯购买了代表140749股A级普通股的美国存托股票。
2019年9月，腾讯以1亿美元的总价购买了蔚来2020年到期的可转换优先票据5000万美元、2022年到期的可转换优先票据5000万美元。
据蔚来汽车年报，截至2019年底，腾讯（包含所有控股实体）的持股比例为12.6%，拥有21.1%的投票权。
一季度亏损环比收窄44% 蔚来一个月飙涨84.42%
5月28日，蔚来发布2020年第一季度财报，总收入13.7亿元，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿元，环比收窄44%，同比收窄40%。
而蔚来第一季度整车销售毛利为负7.4%，上季度为负6.0%，主要原因是疫情期间车辆交付数的同比下降近4%。但随着疫情得到控制，蔚来的交付能力也逐渐恢复，今年3月，蔚来的交付量同比增长11.7%，环比增长116.8%，整体表现超出市场预期。
蔚来预计今年二季度交付数将达9500~10000台，或将创季度交付记录，其中蔚来今年4月已完成交付3155台。
据乘联会数据，受疫情影响，一季度国内乘用车市场销量同比下跌超40%，与行业整体水平相比，蔚来将一季度汽车交付量的同比降幅控制在4%以内，超出市场预期。
彭博称，一季度，蔚来实现营收13.72亿元，高于彭博分析师预期的12.87亿元；目前，蔚来表示短期现金规模已经达到了23.974亿元，较去年年底大幅回升。
超预期的一季报发布后，蔚来汽车“涨势如虹”，6月以来已经上涨84.42%。
牵头财团投资“蔚来系”公司超百亿 腾讯在下一盘大棋
在认购蔚来ADS之前，腾讯接连对另外两家“蔚来系”公司进行了大手笔投资。
对于美股上市公司易车，腾讯及Hammer Capital组成的买方团将斥资近80亿人民币助力其私有化。
6月12日，易车发布公告称，公司董事会一致批准并正式与腾讯控股（00700.HK）及Hammer Capital（黑马资本）组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议。根据协议，买方团将以每股美国存托股票（ADS）16美元的现金价格购买易车股票，总交易金额将达11亿美元（约合人民币77.88亿元）。
在此消息刺激下，该公司在美一度涨超9%，股价创下今年新高。
据悉，易车公司成立于2000年，创始人为李斌，于2010年在美国纽交所正式挂牌上市，是中国领先的汽车互联网企业。易车公司的主营业务是为用户提供资讯和导购服务，以及为汽车厂商和汽车经销商提供互联网营销方案（即广告服务）。
李斌曾担任易车CEO多年，但为专注蔚来汽车的业务于2018年卸任，目前李斌仍未易车集团董事长。
据易车最新20-F文件，截至2020年3月31日，蔚来创始人、CEO李斌持股为10.9%。
市场许多声音认为，腾讯牵头私有化易车实际意在易车的子公司易鑫。易鑫集团原属于易车网旗下的汽车金融事业部，主要从事金融交易服务，包括为汽车经销商提供交易服务，为消费者以及银行、汽车金融公司、保险公司等金融机构提供汽车互联网金融平台服务。
目前，腾讯已持有易鑫20.58%的股份，在与易车正式签订私有化协议后不久，腾讯也进一步加码易鑫。
6月12日，易鑫集团公告，母公司易车与腾讯及Hammer Capital组成的买方达成私有化协议。生效后，易车控制权将出现变动，买方可能向公司提出无条件强制性现金要约，每股作价1.9088港元，涉资约27.85亿港元。
以此计算，腾讯及Hammer Capital对易车和易鑫的投资总共将超过百亿人民币。
据易车和易鑫的最新财报，在疫情的影响下，汽车行业整体受到冲击，两公司近期的业绩表现都不太好，出现巨亏。
易车6月12日发布的一季报显示，易车2020年第一季度的营业收入为人民币17.38亿元，与去年同期27.35亿的营业收入相比，下降了36.45%，同时巨亏12.79亿人民币。
易鑫集团近日也发布盈利预警称，根据集团截至2020年3月31日止3个月未经审核合并管理账目作出的初步评估，预期集团于截至2020年6月30日止6个月将取得期内亏损介于人民币9亿元至人民币11亿元，而2019年同期则取得期内利润约人民币1.23亿元。易鑫集团称，“预期净亏损及经调整净亏损主要是由于收入减少及应收融资租赁款拨备增加所致。”
易车公司首席执行官张序安先生称，“一季度汽车销量出现下滑，对易鑫的交易服务业务造成较大影响。易鑫一季度促成汽车融资交易约5万2千台，同比下降64.6%。”
在行业低谷期逆势投资，侧面展现了腾讯对汽车产业的重视。公开信息显示，除汽车金融外，腾讯在汽车领域的布局十分广泛，涉及汽车厂商、自动驾驶、车联网、互联网出行、汽车服务等等。
汽车厂商方面，腾讯投资了几家新能源车企。据SEC文件，2017年3月，腾讯收购了特斯拉5%的股权，当时位列特斯拉的第五大股东，仅次于马斯克、富达投资、BaillieGifford和T.Rowe Price。此外，腾讯还投资了蔚来、威马这两家中国新能源(3.920, 0.02, 0.51%)车企。
在互联网出行领域，腾讯投资了滴滴和Uber。在汽车服务领域，腾讯投资了易车、人人车、车生活、修车易等公司。自动驾驶领域，腾讯投资了Momenta，该公司估值一度高达10亿美元,是中国首家自动驾驶领域的独角兽创业公司。
此外，腾讯还是高精度地图数据服务商四维图新(15.900, 0.00, 0.00%)的第二大股东。
今年5月，腾讯还与本田中国签署了战略合作备忘录，双方将整合各自的技术优势，共同探索腾讯 TAI 生态车联网解决方案在本田旗下车辆上的应用，为本田车主打造具有中国本土化特色的高品质智能出行体验。腾讯最新公布数据显示，其目前已与29家主流车企开展活动，已落地59款量产车型与7大平台。
李斌卸任长安蔚来董事长
除获腾讯加码外，近期，李斌“出局”长安汽车(11.600, 0.11, 0.96%)的消息，也受到了广泛。
近期，天眼查信息显示，蔚来汽车与长安汽车成立的合资公司长安蔚来发生了工商变更，其注册资本由9800万元增至1.88亿元，增幅为92%。与此同时，原来由蔚来创始人李斌担任的长安蔚来董事长，由长安汽车执行副总裁谭本宏接任。
昨日，蔚来汽车表示，李斌卸任是双方根据工作需要的正常安排和调整。
市场有声音认为，长安蔚来的增资计划或将使蔚来对长安蔚来的股权受到稀释，长安蔚来的发展以后或将以长安汽车为主导；也有声音认为，这将使李斌的精力更集中与蔚来汽车的主业发展，一定程度上利好蔚来汽车。
公开信息显示，长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式成立于2018年8月，长安汽车和蔚来汽车各持股45%，其余10％的股份由管理层持有。成立之初，李斌担任长安蔚来的董事长，副董事长由长安汽车执行总裁李伟担任，CEO由杨放担任。
而合资公司长安蔚来自成立以来，实质性业务推动稍显缓慢，目前没有公开的新车型上市计划出炉。而同样成立于2018年的广汽蔚来已于去年推出首款产品，目前已正式交付。
昨晚李斌卸任长安蔚来董事长的消息爆发后，资本市场反应相对平淡，截至美股本周五收盘，蔚来汽车微涨2.23%。
众所周知，在新能源汽车领域，马斯克在全球已经占据了领先优势，其市值更是超越丰田，成为全球市值最大车企。而腾讯对蔚来系的一系列大动作，不由得让人猜想，其正在下一盘电动汽车的大棋局，显然有挑战目前老大特斯拉的战略意图。
截至6月19日收盘，特斯拉股价险守1000美元大关，总市值1855亿美元。
